高峰期出租车拒载已成普遍现象（资料图片）
一名乘客晚7时在火车东站打车，等了35分钟却遭12辆出租车拒载
高峰期打车何时不再难？
兰州晚报讯 昨日，本报热线8403333接到市民白先生投诉，称自己10月9日晚在火车东站，从19∶15到19∶50,他拦下12辆出租车，但司机听说目的地是焦家湾，均以各种各样的理由拒载，其中4名司机以需要加气为由婉拒，而其他8名司机则是以焦家湾道路难走，或是干脆断然拒绝。白先生一气之下记了其中六辆车的车牌号，并向本报反映，呼吁有关部门能够加强管理。
现象：出租车拒载已很普遍
当然遭拒载的不光是白先生，在一家律师事务所上班的吕小姐一提起“打的”也是一肚子的苦水：“由于工作性质的特殊性，我几乎每天都要加班，加完班经常七点左右，可我宁愿在办公室再多呆一个小时也不会出门打车回家，因为那个时候是出租车的交接班时间。曾经有一次下大雨，我在路口等了半个多小时也没打到车，也不是没车，司机问我要去哪，一听和他交接班地点不顺道，立马就踩油门走了，那天我给冻感冒了，也是从那天开始我就再也没在那个时间段出门打车了。”
记者随后对我市出租车业进行了调查，发现现今出租车拒载、绕路、拼车三类违规行为中，以拒载现象最为频繁。拒载的借口主要有两大类：一是交班；二是乘客要去的地点路不好走。
说法：“我们要交班，拒载也是不得已”
记者就此问题采访了几位出租车司机。一位张师傅告诉记者：“我们出租车司机的苦衷又有谁知道呢？乘客稍有不满就打电话投诉我们，被投诉一次罚款500元，一个月被投诉两次，我们这个月就等于白干了。交接班的高峰期我们也不想拒载，可要去加气、交班，也来不及拉乘客。”“那你们不是有‘暂停载客’的牌子吗，为什么不挂出来呢？”记者询问到，张师傅说：“其实挂这个牌子也不是很合理，我们去交班的时候一般都是把车开到自己家附近，夜班司机在那里等，我们不挂‘暂停载客’的牌子也是希望能拉一个顺路的乘客，这样又交了班又能顺便拉一两个打车的乘客，何乐而不为呢！”
思考兰州
能否借鉴外地“错时制”？
近日，就市民普遍关注的出租车拒载问题，记者采访了兰州市城市交通运输管理处的苏主任，他告诉记者：“按照规定，乘客被拒载，要对当事司机处以200元—500元罚款，但从人性化的角度考虑，出租车司机确实非常辛苦，有些司机工作到晚上累得连腰都直不起来，所以到下午着急交班回家也是可以理解的。”
据了解，目前包括杭州、温州、青岛在内的许多大中型城市针对打车难问题出台了错时交车制，大大缓解了打车难，兰州能否借鉴这一经验？苏主任回答说：“现在出租车一般都是晚上把车承包出去，上夜班的人到12点以后就几乎拉不到乘客了，所以白班司机肯定要给夜班司机留一个拉客高峰期，就是晚上8点左右。而关于调整交接班时间的问题，事先我们考虑的是司机可以三班倒，但是后来发现可行性不强，因为首先出租车司机不可能把车承包给3个人开，其次即使承包出去，后半夜的司机也是无利可图，所以现在调整出租车交接班时间的问题暂时还没有一个可行的方案。” 作者：记者杨方文实习生姚慧敏